Berkenalan dengan Ferrari 335 S Spider Scaglietti 1957 yang Sempat
1957 - 1958 Ferrari 335 S Scaglietti Spyder: 66-shot gallery, full history and specifications.
FerrariRampante 1957 Ferrari 335 S Spider Scaglietti
335 S. Scopri la Ferrari 335 S, il modello sport prototipo costruito nel 1957 con motore da 4023.32 cc: la storia del Garage Ferrari.
1957 Ferrari 335 S Spider Scaglietti Auctioned for Record 32 Million
Caratteristiche tecniche Il motore era un V12 a 60° anteriore e longitudinale, ed aveva una cilindrata di 4023,32 cm³. L' alesaggio e la corsa erano rispettivamente 77 mm e 72 mm, mentre il rapporto di compressione era di 9,2:1. Il monoblocco e la testata erano fabbricati in lega leggera [1].
1957 Ferrari 335 S Spider Scaglietti The 36 Million Car Time
Andrà all'asta al salone parigino Retromobile, il 5 Febbraio 2016, l'esemplare con numero di telaio 0674. Arrivò secondo all'ultima Mille Miglia disputata, q.
Ferrari 335S Spider Scaglietti sells for US35.7 million (updated)
Elf Minuten lang kämpften die Bieter um das Auto, dann der Zuschlag: Für 32,1 Millionen Euro (35,7 Millionen Dollar) wurde ein Ferrari 335 S Spider Scaglietti am 5. Februar 2016 im Pariser.
Is This 1957 Ferrari 335 S Spider Scaglietti Worth 30+ Million?
"Questa Ferrari è la combinazione perfetta di una bella carrozzeria Scaglietti con un rinomato pedigree sportivo", ha detto il proprietario della 335 S, l'austriaco Andreas Mohringer. In.
A 1957 Ferrari 335 S Spider Scaglietti to smash the world car auction
Scopri tutte le specifiche tecniche della Ferrari 335 S del 1957: dimensioni, ruote, pneumatici, peso, potenza, cilindrata e molto altro.
Un Ferrari 335S Spider Scaglietti 1957 es subastado en 35, 711,359 de
1958 Ferrari 335 Sport Spider Scaglietti Every vintage Ferrari is something special, but this rare 335 Sport is practically sacred. Not to be confused with a mere Testa Rossa, the front-engine 335.
1957 Ferrari 335 S Spider Scaglietti Picture 662932 car review
The 1957 Ferrari 335 S Spider Scaglietti is one of the rarest Ferraris in existence. Bournemouth/REX/Shutterstock By TIME Staff February 11, 2016 1:04 PM EST O ne of the rarest Ferraris in.
1957 Ferrari 335 S Spider Scaglietti Picture 662930 car review
Il percorso di aggiudicazione della Ferrari 335S Spider Scaglietti è durato meno di un quarto d'ora: tredici minuti scanditi da una corsa al rilancio fra due collezionisti che erano collegati.
The Ferrari 335 S Spider Scaglietti is about to the most
Il prossimo 5 febbraio Artcurial Motorcars batterà infatti all'asta, presso la rassegna francese di auto storiche Rétromobile, una Ferrari 335S Spider Scaglietti telaio numero 0674 del '57.
Ferrari 335 S Spyder Scaglietti (0674M) '1957 Ferrari, Spyder
The history of the 1957 Ferrari 335 S Spider Scaglietti This highly prized collector's car was the design genius of Carrozzeria Saglietti and it was produced in 1957. There were just four total ever made and one of them was made through the conversion from a 315 S model.
1957 Ferrari 335 Sport Scaglietti Spyder For Sale AAA
Chassis Bodywork Performance Discover all the specifications of the Ferrari 335 S, 1957: dimensions, wheel and tyres, suspension, and performance.
1958 Ferrari 335 Sport Spider Scaglietti Robb Report
1957 Ferrari 335 S Scaglietti Spider, telaio 0674, stima 28 - 32 M€ / 30 - 34 M$ | Roma 1997, © Marcel Massini . Un giorno, alla domanda sul perchémancasse una collezione presso la fabbrica di Maranello, Enzo Ferrari rispose: «Non è necessaria, l'ha fatta Bardinon per me.» La collezione Bardinon
A Closer Look at the 1957 Ferrari 335 S Spider Scaglietti
In 2016, a 1957 Ferrari 335 S Spider Scaglietti sold for €32.1 million in an auction in Paris. In 315 S guise the car had finished sixth in the 12 Hours of Sebring in 1957 driven by Peter Collins and Maurice Trintignant and later driven by Wolfgang von Trips, to a second place finish at the 1957 Mille Miglia.
Ferrari 335 S Scaglietti Spyder sn 0764 1958 1 John Wiley Flickr
Ferrari 335 S Scaglietti Spyder. In the 1950s the V12 engines used by Ferrari were either of the Colombo (short block) or Lampredi (long block) design, with only a few, but very notable exceptions. Both these single overhead camshaft engines had proven successful in sportscar and GT-racing, securing wins in all major races.